Neutralidade de carbono das cidades: a bicicleta 10 vezes mais eficiente que o carro elétrico

Em 2020, globalmente, apenas um carro novo em 50 era elétrico. Mesmo se cada carro novo que sai das fábricas hoje fosse elétrico, ainda demoraria 15 a 20 anos para substituir a frota mundial movida a combustíveis fósseis.

As reduções nas emissões de gases de efeito estufa e partículas resultantes da substituição de todos esses motores térmicos por alternativas de baixo carbono não serão alcançadas. Não é rápido o suficiente para fazer a diferença em faltam alguns anos.

Para enfrentar as crises de poluição climática e atmosférica, todos os transportes motorizados devem ser reduzidos o mais rápido possível, especialmente os automóveis de passageiros.

No entanto, ao nos concentrarmos apenas em veículos elétricos, reduzimos a velocidade do corrida para uma redução drástica nas emissões.

Elétrica, mas não "carbono zero"

Parte da razão é que os carros elétricos não são verdadeiramente "carbono zero" - a extração de matérias-primas para suas baterias, sua fabricação e a produção de eletricidade para seu funcionamento produzem emissões.

O transporte é um dos setores mais difíceis de descarbonizar: isso por causa de sua uso pesado de combustíveis fósseis e sua dependência de infraestrutura intensiva em carbono - pensamos em estradas, aeroportos e nos próprios veículos - e também na forma como integram o estilo de vida dependente de carro.

Uma maneira de reduzir as emissões de transporte - relativamente rápida e potencialmente no mundo todo - consiste em trocar o carro por andar de bicicleta, e-bike e caminhar - modos de transporte ditos “ativos”.

Medindo o impacto de viagens ativas

Os meios de transporte ativos são mais baratos, saudáveis, menos prejudiciais ao meio ambiente e não ocupam as ruas de cidades frequentemente saturadas.

Mas exatamente quantas emissões de carbono eles podem nos salvar diariamente? E qual é o seu papel na redução das emissões globais do setor de transporte?

Numa novo estudo publicado em abril de 2021, meus colegas e eu identificamos que as pessoas que andam ou andam de bicicleta têm uma pegada de carbono menor durante seu trajeto diário, especialmente na cidade.

Um dos pontos importantes de nosso trabalho diz respeito ao fato de que, se caminhar e andar de bicicleta às vezes forem adicionados às viagens motorizadas (em vez de substituí-las), mais pessoas adotando modos de transporte ativos reduziriam as emissões de carbono do transporte diariamente, e viagem por viagem.

84% menos emissões para bicicletas

Acompanhamos cerca de 4 pessoas, morando em Londres, Antuérpia, Barcelona, ​​Viena, Orebro, Roma e Zurique. Ao longo de dois anos, nossos participantes preencheram cerca de 000 diários de viagem. Eles registraram todas as suas viagens diárias lá: ir para o trabalho de trem, levar as crianças para a escola de carro, pegar o ônibus, etc.

Para cada viagem, calculamos a pegada de carbono.

Um resultado nos impressionou particularmente: as pessoas que usavam suas bicicletas diariamente emitiam 84% menos carbono do que outras.

Também descobrimos que para uma pessoa que muda do carro para a bicicleta apenas um dia por semana, a redução em sua pegada de carbono chega a 3,2 kg de CO.₂ ; isso é equivalente às emissões geradas por um carro viajando 10 km, um porção de cordeiro ou chocolate ou enviando 800 emails.

10 vezes mais economia de combustível do que um carro elétrico

Quando comparamos o ciclo de vida de cada meio de transporte - levando em consideração as emissões de carbono geradas para sua fabricação, sua potência e seu consumo de combustível - Nós percebemos que as emissões dos ciclistas podem ser 30 vezes ou mais inferiores, em cada viagem, do que as associadas à condução de um automóvel movido a combustível fóssil; e cerca de dez vezes menor do que aqueles associados a dirigir um carro elétrico.

Nós também estimamos que os moradores da cidade que mudam de carro para bicicleta em apenas uma viagem por dia reduzem sua pegada de carbono em cerca de meia tonelada de CO₂ mais de um ano; eles, portanto, economizam o equivalente às emissões de um voo de ida de Londres a Nova York.

Se apenas um em cada cinco moradores da cidade mudasse permanentemente seu comportamento de viagens desta forma nos próximos anos, nós estimamos que isso irá reduzir as emissões de todas as viagens de carro na Europa em cerca de 8%.

Lições da pandemia

Quase metade do declínio em emissões diárias de CO₂ observado durante bloqueios globais em 2020 vem da redução das emissões relacionadas com o transporte.

A pandemia forçou países em todo o mundo a se adaptarem para reduzir a propagação do vírus. No Reino Unido, caminhada e ciclismo têm sido os grandes vencedores, com um Aumento de 20% o número de pessoas caminhando regularmente e um aumento no número de ciclistas 9% nos dias de semana e 58% nos finais de semana dos níveis pré-pandêmicos. E isso, embora os ciclistas sejam muito propenso a trabalhar em casa.

As viagens ativas oferecem uma alternativa ao carro, preservando a distância social. Eles permitiram que as pessoas ficassem seguras durante a pandemia e podem ajudar a reduzir as emissões à medida que o isolamento é facilitado; especialmente porque o alto preço de alguns veículos elétricos pode desencorajar muitos compradores em potencial.

A corrida, portanto, começou. As viagens ativas podem contribuir para a luta contra a emergência climática mais a montante do que os veículos elétricos, ao mesmo tempo que fornecem meios de transporte acessíveis, confiáveis, limpos e saudáveis ​​... e permitem reduzir o congestionamento do tráfego.

Marca cristã, Professor Associado em Transporte, Energia e Meio Ambiente, Unidade de Estudos de Transporte, Universidade de Oxford

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